Расписание автобусов в Красноярске

Общественный транспорт Красноярска

Начало автобусного движения

1 августа 1934 года в городе началось автобусное движение. Автобусы ходили по маршруту: Ж/д вокзал — Площадь Просвещения. Два автобуса ходили по Большой улице (в будущем проспект Сталина). Вся линия была разбита на десять остановочных пунктов. Стоимость проезда составляла 10 копеек за остановку. Каждый автобус был рассчитан на 15 пассажиров.

Развитие в 1939-1941 годах

В соответствии с постановлением Крайисполкома 31 августа 1939 года (протокол № 58) «Об организации Краевого управления автомобильного транспорта системы Народного Комиссариата автомобильного транспорта РСФСР» 5 сентября 1939 года было организовано Краевое управление автомобильного транспорта.

20 сентября 1939 года в составе управления было организовано шесть хозрасчётных межрайонных контор автомобильного транспорта, в числе которых была и Красноярская, размещавшаяся по адресу проспект Сталина, 14 (ныне проспект Мира). К началу 1940 года Красноярская межрайонная контора автотранспорта имела автомобильный парк, состоящий из восьми автобусов марки ГАЗ-03-30 и 46 грузовых автомобилей (ЗИС-5, ЗИС-21, ГАЗ-АА, ГАЗ-42) и обеспечивала перевозку пассажиров по трём автобусным маршрутам:

• «Старый базар — Железнодорожный вокзал»;
• «ул. Сурикова — Кирпичный завод»;
• «Железнодорожный вокзал — Мелькомбинат».

16 января 1941 года город получил шесть новых автобусов (ЗИС-8, ЗИС-16) и были открыты новые маршруты: ул. Сурикова — Военный городок; ул. Сурикова — завод Красмаш — 2-й участок — Бумстрой; междугородный маршрут: «Красноярск — Большая Мурта».

Послевоенное развитие

В январе 1946 года получены четыре автобуса марки «ЗИС-8», в 1947 году было переоборудовано четыре грузовых автомобиля марки «Опель» для перевозки пассажиров и три новых автобуса получено в июле 1948 года, что позволило открыть маршрут по Правобережью: от Большого понтонного моста до Авиадома с остановками: Посёлок 1 августа — Завод Побежимова — Судоремзавод — Школа № 46.

В 1952-1954 годах автобусы устаревших марок были сняты с инвентаря, в предприятие стали поступать автобусы новых марок ЗИС-154 и ЗИС-155.

Конец 80-х годов

В конце 80-х годов в городе уже действовали пять пассажирских автотранспортных объединений:

• Производственное пассажирское автотранспортное объединение № 1;
• Производственное объединение пассажирского транспорта № 2;
• Производственное объединение пассажирского транспорта № 3;
• Производственное объединение пассажирского транспорта № 4;
• Производственное объединение пассажирского транспорта № 5.

Предприятия пассажирского транспорта находились в ведении Красноярского территориального производственного объединения автомобильного транспорта ТПО «Красноярскавтотранс». Контроль за работой пассажирского транспорта осуществлялся через Центральную диспетчерскую службу города.

Реформы 1990-2000-х годов

Решением Красноярского городского Совета народных депутатов от 31.08.1990 № 391 «О создании в г. Красноярске коммерческо-эксплуатационной службы городского пассажирского транспорта» была создана новая структурная единица, объединившая автомобильный и электрический пассажирский транспорт города. В задачи предприятия входило заключение договоров с транспортными предприятиями на перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам, контроль за работой пассажирского транспорта, распространение разовых талонов и проездных билетов через сеть киосков и распределение полученных доходов.

В 1992 году был создан департамент транспорта и связи администрации города Красноярска. 1 сентября 1998 года создано муниципальное учреждение «Гортранссвязь».

За девяностые годы произошло снижение финансирования муниципальных предприятий вследствие чего уменьшилось количество подвижного состава, выходящего на линию. В июне-июле 1999 года вышли постановления о реорганизации, согласно которому осталось 3 пассажирских автопредприятия: «МПАТП № 2»; «МПАТП № 6»; «МПАТП № 7» и МП «Горэлектротранс».

Тяжёлое финансовое положение, невозможность обновления подвижного состава, пожар в муниципальном автотранспортном предприятии № 6 в январе 2001 года, в результате которого сгорел 41 автобус, привели к тому, что по состоянию на 01 июля 2005 года в городе осталось три муниципальных предприятия: МП «КПАТП № 2», МП «КПАТП № 7» и МП «Горэлектротранс». В 2008 году было создано МП «КПАТП № 5».

Обновление парка в 2020-х годах

В 2020 году муниципальные предприятия смогли обновить парк, получив 30 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292 из Москвы.

В 2022 году, в рамках программы губернатора «Новый автобус», муниципальные предприятия края получили более сотни новых автобусов, в том числе моделей ЛиАЗ-5292, ЛиАЗ-5292.65-03 (пригородная версия), НефАЗ-5299, ПАЗ-3204 и др. В 2023 году — новые ЛиАЗ-5292, НефАЗ-5299, а также китайские Yutong ZK6122H9.

Электробусы

В 2023 году в Красноярск поступили электробусы моделей ЛиАЗ-6274 и АКСМ-Е321. 1 марта 2024 года электробусы вышли на маршрут № 1. Стоимость проезда в электробусе — 46 рублей, как в трамвае и в троллейбусе, дешевле, чем в автобусе. С 1 сентября 2025 года стоимость составляет около 48 рублей.

Городские автобусные маршруты сегодня

Общая протяжённость автобусной сети — 1834,5 км. По состоянию на апрель 2025 года в городе в будние дни на линию выходит 854 автобуса, которые обслуживают 55 регулярных маршрутов и 5 сезонных маршрутов. Перевозки обеспечивают муниципальное автотранспортное предприятие — 1, индивидуальные предприниматели и предприятия частной формы собственности — 32.

Проблемы с кондиционерами в 2026 году

В августе 2026 года 92% новых автобусов в Красноярске летом остались без кондиционеров. Красноярцы жаловались всё лето на жару в новом общественном транспорте. В конце лета стало известно, что в 138 из 150 новых газомоторных автобусов с конца мая перестали работать кондиционеры из-за заводского брака.

Департамент транспорта сообщил, что кондиционеры перестали работать на многих автобусах с 20 мая. Причиной — разрушение штатных креплений радиаторов из-за вибрационных нагрузок. На предприятие приезжал главный конструктор завода-изготовителя и привез запчасти для ремонта. Работы по замене креплений должны были завершить до 10 августа.

150 автобусов в лизинг закупили в 2025 году. На них потратили более трех млрд рублей. В этом году собираются купить еще 100, а к 2028 году по городу должны ходить 300 таких автобусов.

Другие виды транспорта

Троллейбус

Троллейбусная линия начала работать в Красноярске в 1959 году.

Трамвай

Трамвайная система Красноярска начала функционировать в 1935 году.

Метро

Строительство метрополитена началось в 1995 году, сдача первой очереди запланирована на 2026 год.

Железнодорожный транспорт

Через Красноярск проходит Транссибирская магистраль, обеспечивая железнодорожное сообщение с такими направлениями, как Уяр, Саянская, Абакан, Ачинск и Богучаны.

Автомобильный транспорт

Через Красноярск проходит трасса «Сибирь» Р255 (Новосибирск — Красноярск — Иркутск), а также начинаются трассы «Енисей» Р257 (Красноярск — Абакан — Кызыл — Государственная граница) и «Енисейский тракт» Р409 (Красноярск — Лесосибирск — Енисейск).

Водный транспорт

По Енисею курсируют пассажирские суда до Игарки, Дудинки и Дивногорска. В летний период между берегами реки курсируют «речные трамваи».

Воздушный транспорт

В Красноярске действуют два аэропорта: Красноярск (международный и внутрироссийский) и Черемшанка (местные рейсы и грузовые перевозки).